Liebe Chaptermitglieder/Innen und Gastfahrer/Innen

Nehmt euch einen Augenblick Zeit und lest den nachfolgenden Hinweis sorgfältig durch. Jeder kann sicher einige Tipps für eine unfall- und polizeifreie Saison gebrauchen. Dies gilt sowohl für Gastfahrer, welche die lokalen Gepflogenheiten (noch) nicht kennen, als auch für Neumitglieder im Chapter und, last but not least, auch für die "alten Hasen".

Die meisten von euch sind schon in größeren oder kleineren Gruppen gefahren. Ihr habt dabei sicherlich ganz unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Konvoifahren erfordert Konzentration und Disziplin. Konvoifahren ermüdet. Man fühlt sich oftmals zu sicher und man wird fast ein wenig hypnotisiert vom Rücklicht des Vorderbikers. Besonders bei großen Gruppen werden oftmals Kreuzungen gesichert und abgesperrt Hier soll aber auf keinen Fall ein Wegerecht erzwungen werden.

Das Straßenverkehrsgesetz ist jedoch klar. Kein Verkehrsteilnehmer darf in einen geschlossenen Verkehrsverbund eindringen. Somit ist die Möglichkeit gegeben, unseren geschlossenen Verkehrsverbund zu schützen, indem man andere Verkehrsteilnehmer mit sichernden Harley-Fahrern darauf aufmerksam macht, aber erst, sobald der andere Verkehr dies zulässt. Die Teilnehmer am Konvoi bleiben aber trotzdem für sich selbst verantwortlich. Immer wieder kommt es vor, dass ungeduldige Autofahrer in einen Verbund einbrechen wollen. Dies führt zu gefährlichen Situationen. Die sichernden Fahrer/innen müssen also gut absperren und sich nicht abdrängen lassen, wenn schon gesichert wird.

Vergesst bitte nicht, dass wir uns in einer schwachen Position befinden, da wir die schützende Knautschzone eines Pkw nicht haben. Und abgesehen von gesundheitlichen oder rechtlichen Konsequenzen wäre es doch ein Jammer, einen Schaden an der Harley beklagen zu müssen.

Durch das versetzte Fahren entsteht ein optimaler Sicherheitsabstand zwischen den einzelnen Konvoiteilnehmern.

Konvoiführer

• Bestimmt die Route
• die Stops
• die Geschwindigkeit

Konvoi-Teilnehmer

• fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 10m nach vorne und hinten
• hält die einmal eingenommenen Position innerhalb des Konvois ein
• überholt nicht langsamere Fahrzeuge. Fahrer mit wenig Fahrpraxis fahren am Anfang des Konvois, da dort die Geschwindigkeit am niedrigsten ist. Für die Straßensicherung werden spezielle Abmachungen getroffen (s.u.).

Schlußfahrzeug

• ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft den Konvoi zusammenzuhalten

Schliessen von Lücken
Es kann immer wieder vorkommen, dass vor einem eine Lücke entsteht, weil jemand aus dem Konvoi ausgeschert ist. Eine weit verbreitete gefährliche Unart ist es, diese Lücke durch Seitwärtsverschieben wieder zu schließen. Dadurch ist es schon oft vorgekommen, dass sich bereits einige Teilnehmer gegenseitig abgeschossen haben. Die korrekte Art eine Lücke zu schließen besteht im lateralen Verschieben, das heißt von hinten nach vorne auf derselben Spur bleiben.

Anhalten

eine Strasse kreuzen

Der Konvoi-Führer hält 2 oder mehr Finger in die Höhe und signalisiert so den nachfolgenden Fahrern dass sie die Kreuzung/den Kreisel sichern müssen. Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden. Nachdem das Schluss-Fahrzeug die Kreuzung überquert hat, fahren die Fahrer, welche die Strasse gesichert haben vor das Schlussfahrzeug. Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten beiden Fahrer die Strasse sichern und sich dann hinten anschliessen.

in eine Strasse einbiegen

Ähnliches gilt, wenn nach rechts in eine Strasse eingebogen wird. Hier hält der Konvoi-Führer einen Finger in die Höhe und signalisiert so dem/der nachfolgenden Fahrer/in dass er/sie die Straße sichern muss. Auch hier soll der Konvoi so schnell wie möglich in die Straße einbiegen. Nachdem das Schluss-Fahrzeug eingebogen ist, fährt der/die sichernde Fahrer/in vor das Schlussfahrzeug.

ein Wort zur Geschwindigkeit

Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne. Schon bei 20 Bikes kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 km/h gefahren – hinten sind es dann schnell 50 km/h, ausserorts vorne nicht mehr als 60 - 70 km/h – hinten muss man sich dann schon sputen. Das kommt teilweise vom so genannten Zieharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle die gleichen Abstände einhalten und konzentriert fahren. Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahren, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen.

Konvoi-Fahren kann durchaus ein Erlebnis sein.
Wenn ihr euch an die Regeln haltet, wird es ein sicherer und ereignisreicher Ausflug.

Allgemeine Grundregeln

• Versetzt fahren
  
  
• Geschwindigkeit nach dem Fahrzeug hinten ausrichten. Im Rückspiegel kontrollieren
  
  
• Position im Konvoi beibehalten
  
  
• nicht überholen
  
  
• Langsame Fahrzeuge fahren am Anfang des Konvois
  
  
• Wer den Konvoi verlassen will, meldet sich vorher beim Konvoi-Führer ab.